こんなニュースにでくわした

■　ちょっと前までは、「まあ、水素を待つかな」という人がたくさんいた。今では「ああ全固体電池を待つ方がいいかな」と言っている。実際には彼らは待つだけで、ただ年を取っていて変化を起したくないだけだ。
実際に全固体電池が搭載されている車を見たら、彼らの主張を信じるわ。現時点でトヨタが出しているのはbZ4Xのみで、これはマーケットで最悪のEVの1つでしかない。

■　いや、今のBEVは要求を満たしていないので、我々の多くは待っているだけだよ。

■　プリウス・プライム、RAV-4・プライム、カローラ・プライムはどれも完全なEVと同程度の温室効果ガス削減効果のある、優れた電気自動車だ。トヨタがひどいEVを「1種類」しか作っていないと言うのは、どう考えても不誠実。

■　私たちが乗ってるソルテラ(bZ4Xのスバルバージョン) が大好きだよ。2023 TESLA モデル3を持ってたけど、後悔はない。

■　トヨタは電気自動車のbZ3、C-HR EV、レクサスUX300e、RZも販売しているよ。

■　イーロンよりはトヨタの方が信頼できる。

■　テスラは実際にバッテリーの製造を行っていて、トヨタはバッテリーの製造を計画している段階。一方がかなり先行しているようだけど。

■　テスラは既存の古くてかなり非効率なバッテリーを製造している。トヨタが用意しているのはゲームチェンジャーで、一定の期間内に実現すれば画期的で巨大な変化をもたらす。

■　テスラはゴミを作る。トヨタは良い製品を作る。

■　トヨタは良い車を作っているけど、最初で唯一のEVはひどいゴミだった。

■　改善の余地があるし、トヨタは間違いなくそれができる。

■　実は彼らは10年前にテスラと協力してRAV4 EVを作ってたよ☝️🤓

■　パナソニックがテスラのバッテリーを作っているけど、その一部はトヨタが所有している。驚いたかい？

■　全固体電池が量産レベルに達すると、状況が一変する。私はバッテリーのエネルギー密度を2倍にするまで電気自動車は成立しない、と何度も言ってきた。それが現実になりつつあるのを見られてうれしい。

■　彼らはレクサスを2030年までに完全に電動化したいと考えているので、大量生産を2027前後と見るのは合理的なように思える。イーロンがFSD(フルセルフ ドライビング)を「来年」と約束するほどキャッチーじゃないけど、トヨタはテスラじゃないからね。