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海外「マニュアルミッションの救世主?トヨタがEV用のマニュアルミッションの特許を申請」 海外の反応

トヨタ、電気自動車用マニュアルトランスミッションの特許を申請
このまま自動車のEV化が進んだ場合、ギアボックスなどの機構は不要になることから、昔ながらのマニュアルトランスミッション車は無くなると思われていた。しかし、フェラーリ ランボルギーニ ニュースの記事によると、トヨタ自動車が電気自動車向けのマニュアルトランスミッションの特許を8つも申請したことから、トヨタの持つGRブランドのEVスポーツカーにマニュアル車が登場する可能性があるとしている(フェラーリ ランボルギーニ ニュース)。

(海外の反応をまとめました)





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■ なんというエンジニアリングの時間の無駄遣い!

■ サウンドシステムでエンジン音も流れるのかな?

■ 一体誰が偽のギアを欲しがるんだろう?

■ ああ、ギアをシミュレートすることで車はより高価で遅くなる。時間と労力の完全な無駄。




■ マニュアルミッションとそれがもたらすドライビングの体験は過去のものなることを受け入れるしかないと思う。どんな電気モーターもシミュレートされたトランスミッションもその期待に応えられないと思う。今のうちにマニュアル車を最大限楽しむだけだ。

■ 電気自動車を買わなければよい。古い車を買ってリサイクルする方が、新しい車を作って世界をぐるりと回って輸送するより環境には優しい。

■ ありがたいことに、日本人は本物のドライバーが何を求めているのかまだ分かってて、日産Zでフル機能のマニュアルクラッチとトランスミッションを提供してくれてる。




■ 何か別の問題が起きて修理がものすごく高価になるだろう、出てきた当初のdsgボックスのように。



■ トランスミッションを使うことで電気モーターが最適範囲を維持し、バッテリーの走行距離が長くなればいいね。

■ 電気モーターは常に最適範囲にある。




■ 電気自動車を買うつもりはない。リチウムの採掘は石油の探査や掘削より地球に大きなダメージを与えている。



■ とてもいい発想だ。



■ 誰がEVに乗り換えてる?私の周りは文字通り一人も買える余裕はなくて、今でもガソリン車とディーゼル車ばかりだ。収入は上がらず、ガスや電気料金の値上がりで苦しんでる時に、押し付けるのはやめて欲しい。

■ 我が家が所有する4台の車(V-8、ハイブリッド、4気筒、EV)のうち、最も効率が良く、最も楽しく、最も使用されてるのがEV。自宅ではソーラーパネルから充電してる。




■ 電気自動車は欲しくないし買うつもりもない。



■ なぜ?マニュアルトランスミッションなんて最悪。



■ 私の次の車も内燃エンジンだ。運が良ければV8かV10になるだろう。朝、ガソリンのにおいを嗅ぐのが好きなんだ。



■ 数年前からオートマ車に乗ってるけど、マニュアル車に戻ることはないな。腰と膝が悪くて、これ以上ひっきりなしのクラッチ操作には対応できそうにないので。



■ 2018年に初めてオートマ車にしたけど、運転するのが退屈で仕方がない...



■ バッテリーはリサイクルできないし、環境にとって極めて有害だし、車体のほとんどは石油製品から作られているし...



■ トヨタはこんなことに時間を浪費するのではなく、ミライを超えて水素電気自動車の航続距離を延ばす研究を拡大すべき。BEVは結局、ディーゼル車と同じ運命をたどるのだから。



■ 私の街ではマニュアル車は盗難の抑止になってたよ。



■ うちの子たちはスティックシフト、別名マニュアル車を運転できない...。悲しいね、みんなが習うべきだと思う。第2種運転免許が欲しければ、知らなきゃいけなくなる。


ソース1


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[ 2022/02/18 09:35 ] 日本 | TB(0) | CM(24)
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[ 213797 ]
モーターにだって回転とトルクの関係はあるだろ
[ 2022/02/18 09:58 ] [ 編集 ]
[ 213798 ]
想像でしかないが、最適ギヤを選択することにより
バッテリーの持ちを良くすることはできるのかも
[ 2022/02/18 10:36 ] [ 編集 ]
[ 213799 ]
やっとモーターのコイルが温まってきたところだ!!
って言うためだろ
[ 2022/02/18 10:45 ] [ 編集 ]
[ 213801 ]
別にいいんじゃないの?
突き詰めると低速用と高速用のモーターを積んだ方がよいってなって
ならミッションでやろう ってことかもしんないし
パートタイム4WDかもしんないし
特許ととるのは自由よ
EVにミッションはいらない固定観念は捨てたほうが良い
[ 2022/02/18 11:22 ] [ 編集 ]
[ 213802 ]
神のシフトが見れなくなってもいいのかよぽまいらは
[ 2022/02/18 11:24 ] [ 編集 ]
[ 213803 ]
モーターなら電車みたいな運転方法にすればいいんだよ
ノッチ1段2段3段・・弱め界磁
[ 2022/02/18 11:37 ] [ 編集 ]
[ 213804 ]
インバーターに対する負荷軽減するだけでも大分違う。
[ 2022/02/18 11:50 ] [ 編集 ]
[ 213805 ]
有名な車の特性やサウンドをプリセットしたり、
自分好みでカスタマイズした設定を記憶したりして
その日の気分でセレクト出来るようにしないと需要が伸びないとおもいます。
是非ともお願い致します。
[ 2022/02/18 12:00 ] [ 編集 ]
[ 213806 ]
リサイクルできんバッテリとかあるん?
[ 2022/02/18 12:00 ] [ 編集 ]
[ 213807 ]
外国人って結構頭固いよな
まぁ日本が初めて発表した技術を最初は馬鹿にする
数年後しれっと同じようなこと始めるとか昔からよくやられてるけど日本
[ 2022/02/18 12:14 ] [ 編集 ]
[ 213808 ]
バリエーションの1つで嫌なら乗らなきゃ良いだけなのに、外国人て0か100でしか語れないんだな
[ 2022/02/18 12:33 ] [ 編集 ]
[ 213810 ]
遊び心がない外国人ばかりだな、無駄な技術なんてものはない需要はある
[ 2022/02/18 13:23 ] [ 編集 ]
[ 213811 ]
実際にトランスミッションを介する訳では無く、モーター制御や計器表示でマニュアルっぽさを演出する話だろ。
リンク先の 特許の参照文章がそうだし、何より図面にトランスミッションが無い。
記事は実際にトランスミッションがあるかのような文章になってるが。
[ 2022/02/18 13:39 ] [ 編集 ]
[ 213812 ]
正直趣味の領域でしかないな
モーターにあまり意味はない
[ 2022/02/18 14:36 ] [ 編集 ]
[ 213813 ]
思い通りの車を作りたい(ほしい)なら
自動車製造業を創業したらいいじゃない?
[ 2022/02/18 14:43 ] [ 編集 ]
[ 213814 ]
レースゲームのシフトみたいなものか
[ 2022/02/18 15:15 ] [ 編集 ]
[ 213815 ]
カイエンとかe-tronは既にギアミッション使ってるが。
まあ高速巡航用の特別ギアレシオに1段変わるだけだが。
[ 2022/02/18 15:31 ] [ 編集 ]
[ 213816 ]
こうやって先に特許取って先回りしとけば
MTの方がエコだと謳っても日本に金払うことになるから潰せるんだよな
[ 2022/02/18 16:01 ] [ 編集 ]
[ 213817 ]

■ サウンドシステムでエンジン音も流れるのかな

86とBRZの悪口はやめるんだ!
ほんと馬鹿なことしたよな
[ 2022/02/18 17:58 ] [ 編集 ]
[ 213827 ]
電気自動車買わなくて良いって言うけど
そのうちガソスタ消えて
電気と水素だけになるぞ
[ 2022/02/18 21:49 ] [ 編集 ]
[ 213831 ]
移動手段として見るとオートマ最強なんだけど
「車を運転する」って趣味としてみるとちょっと味気なくてね・・・
[ 2022/02/19 03:21 ] [ 編集 ]
[ 213832 ]
移動手段として見るとオートマ最強なんだけど
「車を運転する」って趣味としてみるとちょっと味気なくてね・・・
[ 2022/02/19 03:22 ] [ 編集 ]
[ 213833 ]
電動機は熱に弱い(絶縁不良になる)から、
発熱しない=負荷が軽い部分を使うことで
長時間の運転ができるようになるんだよ
変速機を使えるのであれば、それに越したことはない

[ 2022/02/19 05:15 ] [ 編集 ]
[ 213842 ]
エンジンだろうとモーターだろうとパワーの元と言うだけで、ギア比の変速タイミングとは関係ないわけで、マニュアルでのトルクコントロールは全部不要と言うのならわかるが、エンジンだと要でモーターだと不要とするのはおかしい
[ 2022/02/19 13:37 ] [ 編集 ]
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