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オーストラリア人「日本から日産リーフを輸入したよ。ガソリン車には二度と戻らないと決めた!」 海外の反応

投稿者:ここオーストラリアでは、EVはまれで、政治化してて、高い。 2016年のリーフXを日本からこっちの数分の1の価格で輸入したよ。 まだ1週間しか経ってないけど、最高の車だ。速くて、静かで、充電も安い。ガソリン車にはもう二度と戻らないよ!

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Here in Australia EVs are rare, politicized, and expensive to purchase. I imported a 2016 Leaf X from Japan for a fraction of the price of a local one. I've had it only a week and it's most awesome car - fast, quiet, and cheap to refuel, and I'll never go back to petrol again! from r/electricvehicles



(海外の反応をまとめました)






■ こっちでEVが軌道に乗ることを本当に願ってる。でも小さく離れた自動車市場なんでよく見過ごされてしまう(あるいは自動車が独自アレンジされるため輸入の際に値段が跳ね上がってしまう)。
電気自動車だけでなく、多くの自動車やバイクがオーストラリアの独自のルールに合わせるのが面倒で発売することさえない。

■ ニュージーランドではEVが走ってるのをよく見るんですごくワクワクする。ところで、オーストラリアではEVがどのように政治化されてきたの?

■ ここでは権力者たちが石炭とガソリンにどっぷり浸かってて、それが大好きなんだ。大好きな石炭を議会にまで持ち込んで見せびらかすことさえしている。だからEVや再生可能エネルギーの類は真剣に推し進められるというより有権者をなだめるために認められてるって感じ。




■ どうやって輸入したのか詳細を共有してもらえるかな?私もオーストラリアにいてリーフをぜひ所有してみたいんだ…。

投稿者
■ 自分はPrestige Motor Sportを使った。但し、それは自分が使ったからこの輸入業者の名前を出しただけで、他にも二つの業者があることを知ってる。
輸入プロセス、オークション、入札について多くの情報を消化しないといけないけど、彼はちゃんと分かるように説明してくれたし、あらゆる面でとても協力的だった。主なマイナス点はカーローンを組めないことで、現金を貯めておかないといけない。それと入札の際には予算を決めておかなきゃいけない。

■ リーフはいくらだったの?

投稿者
■ 保険や新しい充電ケーブルなどを含めた総コストは23,000ドルだった。

■ オーストラリアドルだよね?

投稿者
■ うん。

■ それって地元で売られてる電気自動車と比べてどう?僕はアメリカにいるけど、2017年のリーフは約9,000-12,000ドルだよ。僕は2020年式シボレー・ボルトを22,000ドル(たくさんのインセンティブがついて)で買ったばかなんで興味があるんだ。

投稿者
■ 2016-17年の30kwh リーフはほとんどが28,000-30,000ドル前後で、これは税金と保険がかかる前の値段。新車の40kwh リーフは55,000ドル。自分がcarsalesで見た一番安いi3は2018年モデルの59,000ドル。

■ オーストラリアの気候からして、リーフは良くないのでは?オーストラリアは暑くなるでしょ?

投稿者
■ ネットで調べたら、自分が住んでるところは実は日本より涼しいことが分かった。暑い12月と1月を除けば1年のほとんどは穏やかだよ。




■ 何で電気自動車がそんなに論争になってるの?

■ 無知さのせい。おそらく。

■ 我が政府は石炭とガソリンに恋をしている。これはかなり気持ち悪い。

■ オーストラリアの自動車文化はアメリカのマッスルカー文化に似てて、でかいエンジンを搭載したセダンや小型ピックアップトラックが好きな愛好家がたくさんいる。そしてオーストラリアの町や市は遠く離れてて、多くの人がEVはオーストラリアでは使えないと考えている。みんなメルボルンからシドニーまでワンタンクで走りたいから。
それと環境を気にかけることが"左翼"的なことということになって、EVに対して辛辣な言葉が多く向けられる。電気自動車は"週末を台無しにする"と現職の首相が言ってみたり。要するにアホなんだ。

■ まるでアメリカだな。




■ いいね。自分はたまたま日本に住んでて、EV市場に注目してる。中古のリーフはたくさんあって安い。最近i3を新車の数分の1の値段で買ったよ。展示車だったんで走行距離も少なくオプションは全部付いてて、新車のにおいまでしたよ。



■ リーフって速いの?

投稿者
■ うん。ものすごく速くて静か。



ソース1


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[ 2020/10/07 10:11 ] 日本 | TB(0) | CM(26)
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[ 187765 ]
電気自動車になると今までの車の形も不要なんじゃないかなと思うんだよね
そうしたらより安全で資源も少なく済むんじゃないかと夢が膨らむ
[ 2020/10/07 10:14 ] [ 編集 ]
[ 187766 ]
日本のような気候が厳しく、災害が多く、山が多い国では、今の段階では、電気自動車は使い物にならない。
エアコン付けっぱなしで8日間以上は持つ性能が無いと(ガソリン車の場合は数日でいい)。
雪道で何百台も、8日間位立ち往生なんてよくある話。雪崩で埋もれることも。
ガソリン車ならガソリンタンクを積んだ車から何十台も供給可能だが、電気はそうは行かない。
[ 2020/10/07 10:24 ] [ 編集 ]
[ 187767 ]
起亜 e-Niroの方が性能がいいよ。走行距離もリーフより長いし。
[ 2020/10/07 10:24 ] [ 編集 ]
[ 187768 ]
ARIYAバカ売れするだろうな
[ 2020/10/07 10:25 ] [ 編集 ]
[ 187769 ]
まあ、アメリカもオーストラリアも広大で長距離移動する人も多いからなあ
[ 2020/10/07 10:34 ] [ 編集 ]
[ 187770 ]
リチウムバッテリーの鉱石から採掘されてから製造過程を見れば、どれだけガソリン車より地球環境に悪いか理解出来るよ
[ 2020/10/07 10:46 ] [ 編集 ]
[ 187771 ]
韓国製EVは発火するから勘弁してくれ
[ 2020/10/07 11:04 ] [ 編集 ]
[ 187772 ]
リーフ40kwhの場合、残り20%くらい残しての走行距離は、ガソリン車のような使い方(エアコンなどつけっぱとか)で、だいたい平均200km辺りだが、0%近くまで乗って、平均250kmくらい。通常は20%は残す使い方。
他県にドライブだと目的地で一回充電、帰りの時に2回目となる。
現在、EV車が少し多くなった事もあり、基本急速充電は一箇所で30分まで。急速充電では、容量40kwhの場合、30分で80%になる。
週末200km、300km圏内の移動がほとんどの人は、ガソリン車と比べてそこまで厳しいものではない。毎週、日帰りで、400km、500kmとなると、充電時間には、多少根気がいる。充電に予定をすべて持っていかれる感覚が残る。それが楽しい人も中にはいるが。大体の人のニーズに適用できる容量は、90kwhだろうが、価格が馬鹿げているので、現在100km100万くらいの価格なので、100km50万くらいになれば買いやすいだろう。
[ 2020/10/07 11:06 ] [ 編集 ]
[ 187773 ]
電気自動車はまずマンションとかの共同ガレージや屋外、月極駐車場では設置が難しいから一軒家のガレージ付きとかでないと現実的ではないよな
あとは現存している半分のスタンドで充電設備が完備され、ホームセンターやそれに準じている広さのある駐車場、もしくはディーラーで充電設備がないと旅行とかの長距離運転には使えない 急速充電が30分で完了出来るようになってもガソリンなら数分で終えられるものが時間がかかるのも問題
[ 2020/10/07 11:21 ] [ 編集 ]
[ 187774 ]
火力発電で電気賄ってる現状だと本末転倒だな。
再エネは電力会社と利用者に負担を強いるだけの役立たずだし。
少なくとも原発で80%は賄える様にしないと。
[ 2020/10/07 11:24 ] [ 編集 ]
[ 187775 ]
Killed in action(戦死)www
[ 2020/10/07 11:31 ] [ 編集 ]
[ 187776 ]
電気自動車はもっと音が出るようにしてほしい
静かに近寄ってくるからランニングしてると本当に怖い
[ 2020/10/07 11:36 ] [ 編集 ]
[ 187777 ]
匿名
電気自動車が~~と言ってるおめでたい奴がいるけど、
アメリカなどの石油利権国は抵抗を示すだろうが、
電気自動車or水素自動車への世界の流れを止められない。
[ 2020/10/07 12:00 ] [ 編集 ]
[ 187778 ]
専門家でさえ充電時間の短縮とバッテリー性能に革新的進歩がなければガソリン車に取って代わることはないと言ってる。
まだまだガソリン車の時代は続くよ。
[ 2020/10/07 12:38 ] [ 編集 ]
[ 187779 ]
暖房使うと燃費悪くなるでしょ
電池がコンパクトになっても充電に時間かかるから電気自動車は要らんわ
おそらく、電池が改良されればHVの価値が高まってEVは死滅する
[ 2020/10/07 12:58 ] [ 編集 ]
[ 187781 ]
>>187766

ガソリン車はエアコン付けっぱなし(=エンジンかけっぱなし)で
8日間持つ性能なのかい?
[ 2020/10/07 14:02 ] [ 編集 ]
[ 187782 ]
エアコン付けただけで航続可能距離の表示が30kmがっこんと下がる
リーフのストレスにどこまで耐えられるかな?
[ 2020/10/07 14:14 ] [ 編集 ]
[ 187783 ]
田舎の方ではガソリンスタンドが廃業しているので、自然エネルギーを使える電気自動車は選択肢になる。
実際電動軽トラックに改造することが多い。
[ 2020/10/07 14:33 ] [ 編集 ]
[ 187784 ]
韓国の自動車産業は
世界一いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
[ 2020/10/07 14:34 ] [ 編集 ]
[ 187785 ]
電気生み出すのにも石炭は使うんじゃないの?というか電気製品を作るのは別にecoだったり環境に特別に良いわけじゃないけどね…勿論きちんと処理できる環境があるなら別だけど
[ 2020/10/07 15:02 ] [ 編集 ]
[ 187786 ]
>保険や新しい充電ケーブルなどを含めた総コストは23,000ドルだった

1オーストラリアドル≒75.35 円
だから 約1,733,000 円
ってとこだな、輸送や初手月も含めたトータルでなら安いのかな?
[ 2020/10/07 15:03 ] [ 編集 ]
[ 187787 ]
バッテリーが恐い。とくに夏場なんてボンネットで目玉焼き出来る熱なのに
[ 2020/10/07 15:39 ] [ 編集 ]
[ 187789 ]
オーストラリア広いけど
長距離は大丈夫なのか?
他車からガソリン分けてくれって
具合には出来ないけれど
[ 2020/10/07 16:03 ] [ 編集 ]
[ 187790 ]
オーストラリアでガソリン併用しない、電気一本槍って大丈夫かね…
[ 2020/10/07 16:05 ] [ 編集 ]
[ 187805 ]
中古のEVはバッテリーが怖いなぁ。
修理して直るもんじゃないし、海外から輸入して交換とか高そう。
[ 2020/10/07 22:36 ] [ 編集 ]
[ 187975 ]
774
だいぶ前から言われてるがCO2削減を本気でしたければ元凶である炭鉱、油田を封印するしかない。
CO2削減叫ぶなら炭鉱、油田の前でデモを行うべき。
それを言わない環境活動家はみんなまやかし。
環境のためと言ってEV買う人はせめて自然エネルギー由来の電気だけで暮らしてほしい。
[ 2020/10/11 19:00 ] [ 編集 ]
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